Турбина | Турбокомпрессор на Opel Astra

Турбіна (турбокомпресор) на Opel Astra H (2004–2014): підбір, OEM-номери та сумісність

Турбокомпресор (турбіна) Opel Astra H третього покоління (Опель Астра H, у побуті «Астра Аш» або «Астра 3») — це деталь популярного компактного автомобіля на платформі GM Delta. У Astra H є одна важлива особливість, яка принципово відрізняє її від моделей з єдиною моторною лінійкою і яку обов'язково потрібно розуміти при підборі турбіни: дизельні двигуни CDTI тут мають різне походження. Це не одна моторна платформа, а фактично три різні дизелі з трьох різних моторних сімейств — 1.3 CDTI на базі Fiat, 1.7 CDTI на базі Isuzu і 1.9 CDTI на базі Fiat. Плюс бензиновий турбомотор 1.6 Turbo розробки GM. Відповідно й турбіни тут від різних виробників — Mitsubishi, IHI, Garrett, KKK — і взаємно не перетинаються. Тому більшість помилок при підборі пов'язана не з турбіною, а з тим, що власники називають лише об'єм двигуна. Для Astra H цього недостатньо — обов'язково потрібен літерний код двигуна або VIN. Нижче розберемо всю турбогаму, пояснимо відмінності за походженням і наведемо реальні номери.

Головна особливість Astra H: дизелі CDTI різного походження

Це ключовий момент для правильного підбору. На відміну від концернів з єдиною моторною лінійкою, дизелі Opel того періоду під загальним позначенням CDTI — це двигуни, запозичені з різних моторних сімейств, і кожен іде зі своєю турбіною. Малий 1.3 CDTI — це фактично дизель Fiat (сімейство Small Diesel Engine, той самий 1.3 Multijet, що у Fiat та інших марок). Середній 1.7 CDTI — двигун на базі Isuzu. Старший 1.9 CDTI — це дизель Fiat (1.9 JTD/Multijet, той самий, що у Fiat Croma, Alfa Romeo, Saab 9-3), і турбіна в нього Garrett. А бензиновий 1.6 Turbo — власна розробка GM з турбіною KKK. Висновок простий: на Astra H не можна міркувати «турбіна на дизель Астри» — потрібно точно знати, який саме це дизель і з якого він сімейства, бо турбіни 1.3, 1.7 і 1.9 CDTI — це три абсолютно різні деталі від різних виробників.

1.7 CDTI: дизель на базі Isuzu

Це наймасовіший дизель Astra H. Двигун 1.7 CDTI побудований на базі агрегату Isuzu і трапляється в кількох варіантах із різними кодами, потужностями і, що особливо важливо, з турбінами різних виробників залежно від року випуску. Ранні версії Z17DTH (близько 80 і 100 к.с., приблизно до 2006 року) ідуть із турбінами Mitsubishi (MHI), серія 49131-06xxx (49131-06003, 49131-06006, 49131-06007 і споріднені). Пізніші версії Z17DTJ і Z17DTR (близько 110 і 125 к.с., з 2007 року) ідуть із турбінами IHI (модель VIFC), з номерами 898102-37xx, 8981023711, 8981023712 і спорідненими. Ці ж турбіни й мотори широко застосовувалися на споріднених моделях Opel того періоду — Corsa C/D, Combo, Meriva, Zafira B. При підборі на 1.7 CDTI критично враховувати і код двигуна, і потужність, і рік випуску, бо Mitsubishi з ранніх версій та IHI з пізніх — це різні деталі. Жодна з них не перетинається ні з Garrett від 1.9 CDTI, ні з турбіною 1.6 Turbo.

1.9 CDTI: дизель Fiat JTD, турбіна Garrett

Це старший і потужніший дизель Astra H. Двигун 1.9 CDTI — це фактично італійський Fiat 1.9 JTD (Multijet), той самий, що встановлювався на Fiat Croma, Alfa Romeo і Saab 9-3. Він трапляється в кількох версіях: Z19DTL (близько 100 к.с.) і Z19DT (близько 120 к.с.) — простіші версії, і Z19DTH (близько 150 к.с.) — потужна версія з турбіною змінної геометрії. Турбіни тут виробництва Garrett, з реальними номерами 55205483 (заводський 766340), 755042, 767835, 55196765, 55196859 і спорідненими. На версії 150 к.с. (Z19DTH) стоїть турбіна зі змінною геометрією (VGT), що потрібно враховувати при підборі й діагностиці. Ці турбіни широко взаємозамінні за кодом з Opel Vectra C, Signum, Zafira B і згаданими Fiat/Alfa/Saab — але сумісність завжди підтверджують за кодом двигуна й OEM. З турбінами 1.7 CDTI деталь 1.9 CDTI не перетинається.

1.3 CDTI: малий дизель Fiat Multijet

Це найкомпактніший дизель Astra H. Двигун 1.3 CDTI (код Z13DTH і споріднені) — це малий дизель сімейства Fiat Multijet (Small Diesel Engine), той самий, що трапляється на Fiat і ряді інших марок. Турбіна в нього невелика; залежно від виконання застосовувалися турбокомпресори KKK або Garrett, з реальними номерами на кшталт 54359700015, 55197838, 860081 і спорідненими. Ці турбіни перетинаються за кодом з Opel Corsa D, Combo, Meriva й однойменними моторами Fiat. При підборі на 1.3 CDTI, як і на решті дизелів, орієнтуються строго на код двигуна — об'єм 1.3 сам по собі потрібну деталь не визначає.

1.6 Turbo: бензиновий турбомотор GM

Це бензинова турбоверсія Astra H. Двигун 1.6 Turbo (коди Z16LET і A16LET, близько 180 к.с.) — це власна розробка GM з турбіною виробництва KKK (серія K03), з реальними номерами 53039700110, 55355617 і спорідненими. Ця турбіна розрахована на високі температури вихлопу бензинового мотора і принципово відрізняється від дизельних турбін зі змінною геометрією — плутати їх при підборі не можна. 1.6 Turbo трапляється рідше за дизелі, але турбіна на нього підбирається так само — за кодом двигуна. Решта бензинових версій Astra H (1.2, 1.4, 1.6 атмосферний, 1.8) — атмосферні, турбіни в них немає взагалі.

Бензин чи дизель: турбіни не взаємозамінні

На Astra H це правило особливо наочне, бо турбін тут одразу від кількох різних виробників. Турбіна ранніх 1.7 CDTI — це Mitsubishi, пізніх 1.7 CDTI — IHI (дизель на базі Isuzu). Турбіна 1.9 CDTI — це Garrett (дизель Fiat). Турбіна 1.3 CDTI — це малий KKK або Garrett (дизель Fiat). Турбіна 1.6 Turbo — це KKK для бензину (мотор GM). Це різні деталі, і переплутати їх не можна: жодна з них не підійде на чужий мотор. Тому при підборі на Astra H завжди спочатку визначають за кодом двигуна, який саме це мотор і з якого він сімейства, і лише потім підбирають конкретну турбіну потрібного виробника.

Де знайти код двигуна

Оскільки на Astra H під загальними позначеннями CDTI і Turbo ховаються мотори різного походження, без точного коду двигуна правильну турбіну не підібрати. Літерно-цифровий код (наприклад, Z17DTH, Z19DTH або Z16LET) можна знайти в кількох місцях. Перше — сервісна книжка автомобіля, де код вказано в технічних даних. Друге — табличка з даними автомобіля і наклейки в моторному відсіку. Третє — безпосередньо на блоці двигуна, де код вибито або нанесено на наклейці. Четверте — через VIN-код машини: за ним каталог однозначно покаже код двигуна і його походження. Найзручніший шлях для покупця — переписати код із блока або із сервісної книжки і надіслати його разом із VIN: цього достатньо, щоб точно визначити мотор, потужність і потрібну турбіну.

Чому на Astra H не можна підбирати турбіну лише за об'ємом

Для Astra H це правило критичне саме через різне походження моторів. «1.7 CDTI» — це дизель Isuzu, причому з турбіною Mitsubishi на ранніх версіях та IHI на пізніх. «1.9 CDTI» — це дизель Fiat з турбіною Garrett. «1.3 CDTI» — це малий дизель Fiat. «1.6 Turbo» — це бензин GM з турбіною KKK. Навіть усередині одного об'єму є різні версії за потужністю з різними турбінами: у 1.7 CDTI це 80, 100, 110 і 125 к.с., у 1.9 CDTI — 100, 120 і 150 к.с. (остання — зі змінною геометрією). Тому знати лише об'єм недостатньо — потрібен точний код двигуна, який однозначно вкаже мотор, його походження, потужність і тип турбіни. Єдиний надійний орієнтир — літерний код двигуна й VIN. Саме тому при підборі турбіни на Astra H фахівці завжди просять код або VIN.

За якими OEM-номерами найчастіше шукають турбіну Opel Astra H

Якщо є стара турбіна, починати підбір найзручніше за її номером. На Astra H номери групуються за мотором і його походженням:

• 49131-06003, 49131-06007 (Mitsubishi) та 8981023711, 898102-3712 (IHI) — 1.7 CDTI (Isuzu);
• 55205483 (Garrett 766340), 755042, 55196765, 55196859 — 1.9 CDTI (Fiat JTD, турбіни Garrett);
• 54359700015, 55197838 — 1.3 CDTI (Fiat Multijet, мала турбіна);
• 53039700110, 55355617 — 1.6 Turbo (бензин GM, турбіна KKK).

У каталозі BusCentr по Astra H представлені турбіни дизелів 1.7 CDTI і 1.9 CDTI — оригінальні з розборки, фізично в Україні, з реальними фото. Турбіни 1.3 CDTI і бензинового 1.6 Turbo підбираємо за кодом — зокрема за спорідненими моделями Opel і Fiat того ж коду. До турбін є супутні деталі: зливні трубки (55182896, 55181671), трубки подачі масла (73501486, 73503216). За будь-яким із номерів можна підібрати сумісну турбіну; немає номера — після звірки коду двигуна, потужності й походження підбираємо зі звіркою за фото.

Ознаки несправності турбіни Astra H

Турбокомпресор зношується поступово, і важливо помітити проблему рано, щоб не довести до дорогого ремонту мотора. Типові симптоми однакові для всіх версій: свист або виття при розгоні, втрата тяги і млявий розгін, сизий або чорний дим, підвищена витрата масла, сліди масла в патрубках інтеркулера, провали наддуву, аварійний режим і помилки за тиском. На дизельних CDTI зі змінною геометрією (особливо 1.9 CDTI 150 к.с. і пізні 1.7 CDTI) додаються закоксування й заклинювання механізму геометрії, а також відмова актуатора, який часто ремонтується окремо — не завжди потрібно міняти турбіну цілком; після очищення геометрію бажано перевірити на стенді. Але головна причина загибелі турбіни в усіх одна — масляне голодування через забруднену або закоксовану трубку подачі масла, а також несвоєчасна заміна масла. Після руйнування турбіни інтеркулер необхідно не лише промити від залишків масла, а й перевірити на наявність металевої стружки, інакше вона потрапить у нову турбіну і впуск. Обов'язкове правило: при заміні турбіни спочатку перевіряють і чистять систему змащування й маслопроводи.

Що найчастіше міняють одночасно з турбіною

Щоб нова турбіна прослужила довго, разом із нею має сенс оновити низку супутніх деталей. На Astra H частина з них доступна з конкретними номерами. Зазвичай одночасно з турбіною міняють або перевіряють:

• трубку подачі масла на турбіну (73501486, 73503216) — забита або закоксована трубка призводить до масляного голодування; нові прокладки маслопроводів краще ставити одночасно із заміною турбіни;
• зливну (зворотну) трубку масла (55182896, 55181671);
• прокладки й кріплення турбіни — комплекти прокладок обов'язкові при заміні;
• промивання та перевірку інтеркулера — особливо після руйнування старої турбіни;
• моторне масло, масляний і повітряний фільтри — обов'язково.

Комплексний підхід особливо важливий на дизелях зі змінною геометрією: чиста маслосистема безпосередньо впливає на ресурс турбіни і на справну роботу механізму геометрії.

OEM-матриця турбін Opel Astra H

Найнадійніший спосіб підбору — за літерним кодом двигуна, потужністю й походженням мотора. Нижче зведена матриця: мотор/код, сімейство, виробник турбіни і сумісні моделі.

По Astra H BusCentr у наявності має турбіни дизелів 1.7 CDTI і 1.9 CDTI — оригінальні з розборки, фізично в Україні, з реальними фото. Є код двигуна або номер зі старої турбіни — це ідеальна відправна точка; немає — після звірки коду, потужності й походження підбираємо зі звіркою за фото, зокрема за спорідненими моделями Opel і Fiat.

За досвідом фахівців BusCentr

За роки роботи з дизелями Opel у фахівців BusCentr склалася чітка картина по Astra H. Найперше й найважливіше — розуміти, що дизелі CDTI тут із різних моторних сімейств: 1.3 і 1.9 — це мотори Fiat, 1.7 — мотор на базі Isuzu, і турбіни в них від різних виробників (Mitsubishi, IHI, Garrett, KKK), які між собою не перетинаються. Друге — по 1.7 CDTI обов'язково враховувати рік і потужність, бо ранні версії ідуть із Mitsubishi, а пізні — з IHI, і це різні деталі. Третє — по 1.9 CDTI розрізняти прості версії і потужну 150-сильну зі змінною геометрією. Четверте — пам'ятати, що турбіна бензинового 1.6 Turbo (GM, KKK) стоїть осібно і не має нічого спільного з дизельними. П'яте — активно користуватися тим, що турбіни Astra H широко сумісні зі спорідненими моделями: 1.7 CDTI — з Corsa, Combo, Meriva, Zafira B; 1.9 CDTI — з Vectra C, Signum, а також Fiat, Alfa і Saab; сумісність завжди підтверджують за кодом, OEM і VIN. Кожен вузол у BusCentr оглядають перед продажем, і покупець отримує реальні фото та об'єктивну інформацію про стан ще до замовлення.

Як підібрати й купити турбіну на Opel Astra H у BusCentr

Підбір на Astra H влаштований логічно, якщо пам'ятати про різне походження моторів. Правильна послідовність: знайти літерний код двигуна (в сервісній книжці, на блоці або за VIN); визначити мотор і його сімейство — 1.7 CDTI (Isuzu, турбіна Mitsubishi або IHI залежно від року), 1.9 CDTI (Fiat, турбіна Garrett), 1.3 CDTI (Fiat, мала турбіна) або бензиновий 1.6 Turbo (GM, турбіна KKK); врахувати потужність, бо версії відрізняються; не переплутати дизель і бензин та турбіни різних виробників; після перевірки VIN зняти заводський номер зі старої турбіни й підібрати за OEM; обов'язково звіритися за фото; сміливо розширювати пошук на споріднені моделі Opel і Fiat того ж коду. За типом: оригінальна вживана з європейського ринку — раціональна за ціною; нова турбіна або картридж — максимальний ресурс. Цю деталь шукають як турбіна Опель Астра H, турбіна Астра Аш, турбіна Astra 1.7 CDTI, турбіна Astra 1.9 CDTI, турбіна Астра 1.6 Turbo, турбонагнітач, турбокомпресор, «турбіна 55205483», «турбіна 8981023711», за виробником (Mitsubishi, IHI, Garrett, KKK) і за спорідненими моделями. У BusCentr по Astra H представлені турбіни 1.7 і 1.9 CDTI, а також супутні деталі — трубки масла й кріплення — оригінальні, фізично в Україні, з реальними фото, без закупівлі на вторинних ринках Польщі, Литви та Латвії, без очікування поставки з-за кордону і без передоплати. Надішліть код двигуна, VIN або фото шильдика старої турбіни — фахівці BusCentr визначать мотор, його походження й потрібну турбіну, звірять OEM-номер і підберуть повністю сумісний варіант для вашого Astra H або споріднених моделей.